改性PP在注塑生產(chǎn)過(guò)程中，射咀溫度太低有冷料殘留，壓力損失大且產(chǎn)品表面易出現(xiàn)冷料痕或應(yīng)力痕，太高易溢膠，且有拉絲，改性PP注塑成型產(chǎn)生拉絲的常用解決方法有：

通常增加PP的韌性是通過(guò)加入彈性體，但彈性體的加入往往使PP韌性增加的同時(shí)其他一些性能降低，如剛度、硬度等，因而人們嘗試用無(wú)機(jī)填料來(lái)增加PP的力學(xué)性能。下面小編將介紹常用的無(wú)機(jī)填料在增強(qiáng)增韌聚合物中應(yīng)用。

 碳酸鈣作為廉價(jià)的填充材料，在塑料工業(yè)中應(yīng)用廣泛；碳酸鈣不僅可以降低填充改性塑料的原料成本，還可以改良塑料材料某些性能，可明顯提高基體塑料性能。但您知道作為填充料的碳酸鈣有輕質(zhì)與重質(zhì)之分嗎？而且輕質(zhì)與重質(zhì)碳酸鈣對(duì)塑料改性的影響不盡相同。本篇著重為大家介紹碳酸鈣填料的輕重對(duì)塑料改性的影響。  

塑料產(chǎn)品的失效一般涉及材料選擇、設(shè)計(jì)、加工工藝和使用條件等四個(gè)關(guān)鍵因素之一。失效的類型，主要有兩種：機(jī)械失效與熱失效。詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)閱讀全文。

聚合物改性的方法多種多樣，總體上可分為共混改性、填充改性、復(fù)合材料、化學(xué)改性和表面改性等幾大類。本篇為您介紹改性塑料的工藝流程中常見的缺陷及解決措施：

PP在汽車領(lǐng)域的廣泛使用主要存在兩個(gè)問(wèn)題：易燃燒（會(huì)滴落燃燒物）和低溫環(huán)境呈脆性。針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題，聚丙烯（pp）在汽車領(lǐng)域中使用需要如何改性？

玻纖填充是PA66常用的增強(qiáng)改性手段。玻纖增強(qiáng)與純PA66性能對(duì)比（依據(jù)ISO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試）,PA66+GF應(yīng)用領(lǐng)域：與純PA66相比PA66+GF力學(xué)性能得到大幅度提高，使得PA66+GF在汽車工業(yè)的應(yīng)用范圍更廣，如氣缸頭蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)座和總蓋、門把手、鎖系統(tǒng)、車輪裝飾、汽車鎖柄、煙灰缸、開關(guān)等。

  今天再來(lái)探討一下改性塑料的硬度該如何提高？在此之前，還是循例跟大家介紹一下塑料硬度  的  定義、單位、性能指標(biāo)。然后再根據(jù)改性塑料硬度的分類，分別介紹提高改性塑料表面硬度和整體硬度的兩種方法。

改性塑料的主要生產(chǎn)設(shè)備是雙螺桿擠出機(jī)，常見的生產(chǎn)工藝流程為：配料一混料一擠出一k拉條一冷卻一切粒一包裝。改性塑料常見缺陷有：1. 長(zhǎng)條、2.連粒、3. 黑點(diǎn)、4.變色。