汽車為什么要輕量化？ 

理由很簡(jiǎn)單，做起來(lái)卻不易。隨著節(jié)能環(huán)保法規(guī)收緊，以及消費(fèi)者對(duì)汽車油耗日益敏感，汽車輕量化已經(jīng)成為了解決這些問(wèn)題的主要手段。經(jīng)計(jì)算，整車每減重100kg相當(dāng)于百公里油耗較少0.35l，相當(dāng)于每公里CO2排放量減少9g。實(shí)現(xiàn)輕量化的方法有多種，除了改進(jìn)生產(chǎn)工藝、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)外，新材料的應(yīng) 用成為了主流的輕量化方案。

所謂輕量化是建立在不犧牲汽車安全性能的前提下存在的，我們聽說(shuō)過(guò)高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼等傳統(tǒng)輕量化材料，也聽說(shuō)過(guò)鎂鋁合金、碳纖維等更高端的材料。然而受制 于高昂的成本，目前除了寶馬之外尚未看到哪家車企在量產(chǎn)車上采用碳纖維。一邊是成本、一邊是安全，車企在這種“兩難”境地下開辟出了一條新的道路——采用 塑料件。安全對(duì)汽車來(lái)說(shuō)固然很重要，然而，鋼/鋁材外飾件有一個(gè)主要缺陷，就是零件材料的厚度無(wú)法改變。汽車每個(gè)部位的安全標(biāo)準(zhǔn)是不同的，鋼/鋁材的這種 特性會(huì)造成部分區(qū)域的過(guò)度設(shè)計(jì)，無(wú)謂地增加了造車成本。此外，考慮到汽車一旦與行人發(fā)生碰撞，行人與車身的接觸部位其實(shí)更需要采用較軟、有彈性的材質(zhì)，這 就給了塑料件很大的發(fā)揮空間。

塑料雖然密度小，本身強(qiáng)度也不高，但是塑料制品的優(yōu)勢(shì)在于彈性高。在受到?jīng)_擊時(shí)，塑料制品會(huì)發(fā)生彈性變形，能夠吸收大量的沖擊能量?，F(xiàn)在汽車的內(nèi)飾件基本 都是選用塑料就是為了增強(qiáng)緩沖作用保護(hù)駕駛艙的乘員。彈性高的另外一個(gè)好處是可以吸收和降低車輛的振動(dòng)，也能夠提高舒適性。另外，塑料的耐腐蝕性也要遠(yuǎn)遠(yuǎn) 大于鋼材，即便表層漆面受損，也不會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。

汽車輕量化選擇塑料的原因

而塑料之所以受到如此青睞的重要原因就是可塑性強(qiáng)。塑料能夠與其他材料形成復(fù)合材料，并且可以根據(jù)組成成分不同添加不同的填料和增塑劑等成分來(lái)改變材料的部分性能，比如強(qiáng)度和耐熱性等，以適應(yīng)車身不同部件的不同要求。

作為汽車的研發(fā)者，奔馳在車身輕量化領(lǐng)域肩負(fù)著更重的責(zé)任和使命。2012年，奔馳發(fā)布了一款名為F125的氫動(dòng)力概念跑車。該車主要由碳纖維、鋁合金以 及塑料聯(lián)合打造而成，在保證車身剛性的同時(shí)將車身輕量化做到了極致。另外，凱迪拉克和福特也是汽車輕量化的杰出代表，凱迪拉克在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上已經(jīng)使用了纖維 增強(qiáng)塑料，而福特則正在研究如何降低生產(chǎn)碳纖維部件的成本。同年的北京車展上，長(zhǎng)城展出的哈弗E概念車的7個(gè)車窗組件，均采用德國(guó)一家材料科技公司的模克 隆聚碳酸酯，并配有大尺寸全景天窗。這是我國(guó)本土汽車制造商首次如此大范圍應(yīng)用聚碳酸酯車窗。

目前，塑料尾門大致有兩種方案，一種是全熱固性材料方案，另一種是延鋒彼歐獨(dú)創(chuàng)的higate（Hybrid Tailgate）方案。前者早在上世紀(jì)90年代就已出現(xiàn)，沃爾沃的多款車型都應(yīng)用了此類塑料尾門，它是第一代塑料尾門的概念，內(nèi)板和外板都是熱固性的 SMC材料。后者目前在標(biāo)致雪鐵龍、捷豹路虎、沃爾沃的多款車型上都已應(yīng)用，它是第二代塑料尾門概念，其內(nèi)板還是SMC材料，外板采用的則是熱塑性塑料， 包括PP、PC/ABS等。

汽車輕量化是一個(gè)不會(huì)過(guò)時(shí)的話題，時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)在更迭，總有新的技術(shù)登上舞臺(tái)，也會(huì)有老舊技術(shù)被淘汰。而目前看來(lái)，塑料將會(huì)是當(dāng)前潛力十足的輕量化材料。

廣東聚石化學(xué)股份有限公司是一家擁有22年銷售、研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的改性塑料企業(yè)，具備年產(chǎn)10萬(wàn)噸改性塑料的生產(chǎn)能力，擁有環(huán)保改性聚烯烴材料、改性工程塑料和功能母粒等200多個(gè)牌號(hào)的產(chǎn)品。產(chǎn)品均通過(guò)IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證、通過(guò)美國(guó)UL認(rèn)證，符合歐盟委員會(huì)RoHs標(biāo)準(zhǔn)；且廣泛應(yīng)用于汽車、智能家電、燈飾、環(huán)保電纜、OA設(shè)備、通信電子、衛(wèi)材塑料、電視機(jī)、涂料等行業(yè)。

聚石化學(xué)自成立以來(lái)，每年都承擔(dān)了多個(gè)省市區(qū)級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目，目前擁有國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)阻燃材料核心技術(shù)的發(fā)明專利。一直致力于無(wú)鹵阻燃環(huán)保阻燃材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并通過(guò)全球化的經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)銷主導(dǎo)到外銷兼顧的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新不斷使產(chǎn)品保持高技術(shù)含量和高附加值。

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